Réseau de pistes cyclables – 10 points

Analyse de l'inventaire (p. ex. analyse des dangers, identification des lacunes dans le réseau)
Concept global complet avec stratégie de mise en œuvre
Réseau complet à mailles fines, évitant les détours et les lacunes
Accès sécurisé aux installations à forte intensité de consommation de services publics, en particulier les écoles et les principaux arrêts de transport public
Tracé intuitif et cohérent des pistes cyclables le long des axes principaux
Donner la priorité aux vélos aux feux de circulation

Mise en œuvre complète de la zone du réseau de pistes cyclables du concept global

Éviter les points dangereux, en particulier les possibilités de passage en toute sécurité pour les cyclistes
Création d'itinéraires directs (p. ex. ouverture de rues à sens unique pour les cyclistes dans la direction opposée)
Adaptation du code de la route communal : schéma de circulation avec abréviations pour le vélo par rapport au trafic motorisé, mesures de modération de la circulation, etc.
Création de des liens entre les localités d'une commune et ses localités voisines
Raccordement au réseau national de pistes cyclables
Connexion sécurisée au réseau national de pistes cyclables (pistes cyclables nationales)
Connexion des zones d'activités/industrielles et autres « points d'intérêt » de la commune aux gares ou P+R (« Last Mile »)
Déneigement des pistes cyclables en hiver (sans sel de voirie, utilisation d'alternatives)
Concept de signalétique pour le réseau régional ou local de pistes cyclables conforme aux exigences nationales des Ponts et Chaussées
Création de cartes de pistes cyclables communales ou régionales
Connexion à un système de location de vélos existant (VelOK, VelOh)
Des services complémentaires tels que le lavage de vélos, les stations de réparation, etc.

Communication et coopération

Activités de communication et de sensibilisation
Collaboration avec la population et les entités privées de la commune pour promouvoir le vélo, par exemple :

Participation à des activités telles que « Mam Vëlo op d'Schaff/ an d'Schoul », Velosummer
Organisation d'activités cyclistes telles que par ex. Échange de vélos d'occasion, cours de réparation
Promotion des services et des subventions de l'État
Promotion de cours et d'activités en collaboration avec des associations

3. Indicateurs de suivi de l’impact

Indicateurs

Indicateur 1 : % de rues urbaines à sens unique réglementées comme « contresens cyclable »
Indicateur 2 : % de routes communales dotées de leur propre infrastructure cyclable (p. ex. voie cyclable dédiée, voie suggestive, chemin mixte, etc.)