Gestion du stationnement – 8 points
4.1 Mobilité dans l'administration
4.1.1 Aide à une mobilité durable au sein de l’administration – 4 points
4.1.2 Véhicules communaux – 4 points
4.2 Réduction de la circulation et gestion du stationnement
4.2.1 Gestion du stationnement – 8 points
4.2.2 Valorisation de l'espace public – 10 points
4.2.3 Systèmes d'approvisionnement urbain – 4 points
4.3 Mobilité active
4.3.1 Réseau de sentiers pédestres – 10 points
4.3.2 Réseau de pistes cyclables – 10 points
4.3.3 Parkings à vélos – 6 points
4.4 Mobilité multimodale
4.4.1 Offre multimodale – 6 points
4.4.2 Transports en commun – 10 points
4.5 Marketing de la mobilité
4.5.1 Promotion de la mobilité durable dans la commune – 8 points

1.    Cadre national

 

2.    Pistes d‘activités 

a.    Activités essentielles 

Analyse

  • Analyse de l'existant, par exemple l'inventaire des parkings (places de parking privées et publiques) et l'analyse de l'utilisation (taux d'occupation, taux de rotation, durée du stationnement) 
  • Le règlement communal sur le stationnement est conforme aux exigences du concept de mobilité
  • Évaluation régulière de la réglementation communale de stationnement (ex. : « Stationnement résidentiel »), adaptation si nécessaire

b.    Activités supplémentaires

  • La gestion du stationnement est mise en œuvre conformément à la stratégie nationale sur le stationnement
  • Exemples :
  • Remplacement du stationnement longitudinal par des espaces de stationnement collectifs afin de créer de l'espace pour la circulation des vélos et les transports publics.
  • Stationnement des vélos à des points stratégiquement importants
  • Mise en place d'une gestion cohérente et ciblée des places de stationnement (« disque », « parking payant » ; dans le centre-ville : par exemple, 30 minutes bon marché, ce qui rend le stationnement plus long peu coûteux), 
  • Mise en place du stationnement pour les résidents et limitation du nombre maximum de vignettes par ménage 
  • Introduction d'une clé de stationnement communale basée sur les besoins dans le PAG (selon P04, www.parken.lu ; par exemple, maxima et non minima) 
  • Systèmes d'aide au stationnement (statiques ou dynamiques)
  • Création d'installations de recharge pour véhicules électriques en tenant compte de la dernière demande le cas échéant, en indiquant les emplacements de recharge possibles sur pro-charging.lu et prise en compte de la charge intelligente/des batteries
  • Équipement des parkings à étages d'options de recharge intelligente
  • Regroupement des places de stationnement par places de stationnement collectives ou garages de stationnement collectifs
  • Équipement des parkings à étages d'options de recharge intelligente
  • Pour les nouveaux parkings à étages : étude de faisabilité pour la construction de parkings à étages en surface (éviter les terres excavées) ainsi que pour la construction de parkings à étages modulaires / démontables

 

3.    Indicateurs de suivi de l’impact

  • Indicateurs 
  • Indicateur 1 : Nombre de points de charge accessible au public / pour mille habitants (selon g-o.lu/emobility)

 

4.    Remarques

  • Core Measure dans le cadre d’audits Gold
  • Mesure liée à la qualité de l’air