Parkraummanagement – 8 Punkte

Bestandsanalyse z.B. Parkplatzinventar (private und öffentliche Parkplätze) und Nutzungsanalyse (Belegungsgrad, Umschlaghäufigkeit, Parkdauer)
Das kommunale Parkraumreglement entspricht den Vorgaben aus dem Mobilitätskonzept
Regelmäßige Evaluierung der kommunalen Parkraumreglementierung, (z.B. „Stationnement résidentiel“), ggf Anpassung

Parkraummanagement wird entsprechend der nationalen Parkraumstrategie umgesetzt
Beispiele :
Längsparken durch Sammelparkplätze ersetzen, um Raum für Radverkehr und den öffentlichen Verkehr zu schaffen.
Fahrradabstellplätze an strategisch wichtigen Punkten
Einführung einer konsequenten und zielgerichteten Parkraumbewirtschaftung („disque“, „parking payant“; im Zentrum: z.B. 30 Minuten günstig, längeres Parken unattraktiv teuer machen),
Einführen von Anwohnerparken und Beschränkung der maximalen Anzahl an Vignetten pro Haushalte
Einführung eines bedarfsgerechten kommunalen Parkraumschlüssels im PAG (entsprechend P04, www.parken.lu; u.a. Maxima nicht Minima)
Parkleitsysteme (statisch oder dynamisch)
Schaffen von Auflademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge (ggf unter Berücksichtigung des aktuellsten Bedarfs an Ladestellen auf g-o.lu/mobility, gegebenenfalls per Ausweisung von möglichen Ladestandorten auf pro-charging.lu,), Berücksichtigung von Smart Charging bzw. Batterien
Ausstattung von Parkhäusern mit intelligenten Lademöglichkeiten
Bündelung von Parkplätzen durch Sammelparkplätze oder Sammelparkhäuser
Ausstattung von Parkhäusern mit intelligenten Lademöglichkeiten
Bei Neubau von Parkhäusern: Machbarkeitsprüfung zum Bau von oberirdischen Parkhäusern (Vermeidung von Erdaushub) sowie zum Bau von modularen / demontierbaren Parkhäusern

3. Indikatoren zur Nachverfolgung der Wirkung

Indikatoren

Indikator 1: Anzahl öffentlich zugänglicher Ladepunkte/ pro tausend Einwohner (nach g-o.lu/emobility)
(Kriterium öffentlich zugängliche Ladestation: Schnellladestationen sind mit Kreditkarte zahlbar, Ladesäulen < 50kW mindestens mit QR-Code)