1.    Nationale Rahmenbedingungen

• PNM 2035 : Nationaler Mobilitätsplan (2022)
• Modu 2.0 : Nationale Mobilitätsstrategie als konzeptuelle Ausgangsbasis (2017)
• Ministerielle Richtlinien zur Einführung von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen (2023)
• Programme directeur d’aménagement du territoire (2023) : Teil 1 – Kapitel 3.1 (S. 62-93), 4.1 (S. 102-104), 4.2 (S. 104-110) und 4.3 (S. 111)
• Gesetz vom 7. Januar 2022 über die Zugänglichkeit von öffentlich zugänglichen Orten, öffentlichen Straßen und Mehrfamilienhäusern

2.    Mögliche Aktivitäten / Inhalte

a.    Grundvoraussetzungen

Hauptaktivität: Gestaltungskonzept für den öffentlichen Raum

• Mobilitätstechnische und gestalterische Bestandsanalyse 
• Fflächendeckendes Gesamtkonzept zur qualitativ hochwertigen Gestaltung 

Qualitative Eigenschaften des Gestaltungskonzepts: 

• Konsequente Integration des Fuß- und Radverkehrs im öffentlichen Raum
• Städtebauliche Aufwertung der Hauptverkehrsachsen (Bauliche und gestalterische Maßnahmen, Frischluftschneisen, Angebote im öffentlichen Raum, Verbesserung der Aufenthaltsqualität)
• Begrünung vom Straßenraum, Attraktivitätssteigerung im öffentlichen Raum (Sitzmöglichkeiten, etc.)
• Verkehrsberuhigung gemäß Richtlinie, 
• räumliche Gestaltung inklusive Beleuchtung
• Urban soundscape und Ruheoasen
• Grünräume, die zugleich urbane Biodiversitätshotspots sind
• Aufenthaltsräume:

1. Sichere Erreichbarkeit der Attraktionspunkte zu Fuß und mit dem Fahrrad  
2. Frischluftschneisen Fußgänger- und radverkehrsfreundliche Lichtsignalsteuerung
    

b.    Weiterführende Schritte

Vollständige Umsetzung des Gestaltungskonzepts

• Umsetzung städtebauliche Aufwertung der Hauptverkehrsachsen (Bauliche und gestalterische Maßnahmen, Frischluftschneisen, Angebote im öffentlichen Raum, Verbesserung der Aufenthaltsqualität und Attraktivitätssteigerung)
• Anpassen des Verkehrsschemas (Sackgassen, Einrichtungsverkehr) mit dem Ziel, den gesamten Durchgangs- und „Schleich“-Verkehr auf die Hauptverkehrsachse zu konzentrieren und den sicheren Rad- und Fußverkehr innerorts zu fördern.
• Fußgänger- und radfahrerorientierte Umgestaltung des Seitenraumes entlang von Nationalstraßen (Verbesserung der Wegequalität, Querungsmöglichkeiten, Verkehrsberuhigungsmaßnahmen, etc.)
• Konkrete kommunale bzw. interkommunale Projekte 
• Ausarbeitung von Konzepten: wie z.B. „zone de rencontre“ (shared space Zone) oder andere Verkehrsberuhigungsmaßnahmen auf Staatstraßen (wie z.B. Verschwenkungen und Tempo 30) 
• Installation einer intelligenten Lichtsignalsteuerung
• Verkehrsberuhigung durch natürliche Barrieren auf den kommunalen Straßen innerorts
• Verbesserung der öffentlichen Beleuchtung
• Barrierefreie Infrastrukturen fördern (PMR)

Partizipation

• Partizipationsmaßnahmen mit der Bevölkerung (z.B. Mobilitätsworkshops, evtl. auch im Rahmen der „Assises du Pacte Climat“)

3.    Indikatoren zur Nachverfolgung der Wirkung

Empfohlene Indikatoren

• Indikator 1: % der kommunalen Straßeninfrastruktur innerorts:

1. Deren Adressen (abseits der Hauptverkehrsachse) mit dem Auto nur noch in einer Richtung von der Hauptverkehrsachse (Chemin repris oder Route nationale) erreichbar sind.
2. Fußgängerzone
3. Begegnungszone (zone de rencontre/shared space)
4. Spielstraße (zone résidentielle) 
5. Tempo 30/ Zone 30
6. Rue cyclable

4.    Hinweise

Nicht zutreffend.